ME ADAPTO MEJOR A ESTA ESPECIALIDAD

Hoy nos congratulamos en EL PEDAL con la presencia del ultrafondista JULIÁN SANZ, alguien para quien devorar kilómetros y kilómetros con la bicicleta supone una grandísima motivación y ha hecho de ello su “modus vivendi”. Si el ciclismo “normal” ya es duro de por si, no nos cabe la menor duda de que tenemos que estar hablando con un súper hombre ya que no somos capaces de imaginarnos como es posible cubrir tantos kilómetros con tan poco descanso.

¿Y dicen que el fútbol es duro? Me rio. ¡Esto si que es duro! Personas como Julián son un ejemplo de motivación y superación que merecen un gran reconocimiento por plantearse y conseguir tan grandes retos. Este año “sólo” competirá en 3 ocasiones… pero vaya 3 ocasiones, se meterá entre pecho y espalda las frioleras de 1.300, 1.100 y ¡5.000 kilómetros!. Y además de dar pedales Julián se encuentra con otras dificultades como las de conseguir apoyos y patrocinadores para poder llevar a cabo en condiciones semejantes retos…. Lo dicho, os dejo con las declaraciones de este Súper Hombre al que felicitamos por su pundonor y deseamos la mejor de las suertes en sus propósitos.

Julián, ¿quién es Julián Sanz?
Bueno… que complicado, no sabría definirlo bien.

¿De dónde viene esa “desmedida” afición por el ciclismo?
Quizás el ciclismo es el soporte sobre él que me aventuro a buscar la respuesta a la primera pregunta.

¿Desde siempre te han gustado las distancias tan largas?
Si, siempre. Pero supongo que es un tema genético, me adapto mejor a esta especialidad y muy mal a la intensidad.

Yo, de pequeño, me salía con la bici a dar vueltas y vueltas a la plaza… jeje, ¿no empezarías con esto así también?
Yo en el columpio, me pasaba horas y horas con ese balanceo. En la bici empecé con 10 años, mi padre, que compitió en ciclismo, me sacaba con una de esas BH plegable en salidas que ahora las hago y me digo, ¿pero cómo podría hacer eso?. De siempre me han gustado todos los deportes, hacía de todo y siempre mucho.

¿Pero no es ya lo suficientemente duro y sacrificado el ciclismo “normal” como para meterle tantísimos kilómetros extra?
Si, pero en esos kilómetros extra es donde se encuentran unas sensaciones tan diferentes que a mi me atrapan, es duro, pero si deseas mejorar necesitas sentirlas.

En 2011 sólo haces 3 carreras, pero estamos hablando de 3 carreras de 1.300, 1.100 y ¡5.300! kilómetros…
En el ciclismo de larga distancia, se están organizando dos modalidades de larga distancia. Las Brevets y SuperBrevet de 1.200 Kms como Paris-Brest-Paris en las que sólo tienes apoyo en los puntos de control, pero puedes ir en grupo.
Por otro lado, están las carreras llamadas “Race Across“,  “Race Around”… que adoptan las normas de la mítica “Race Across America”, en la que el corredor rueda SÓLO con el apoyo de un vehículo del que puedes recibir apoyo 4 veces cada hora, y que es como una crono, non-stop de más de 1.000 kilómetros.
Este año tengo previstas Race Around Slovenia (1.300 Kms), Race Around Switzerland (1.100 Kms) con muchos puertos (16.000 metros de desnivel acumulado), y por último Race Across Europe, 5.000 Kms Non-Stop, que serán 12 días de carrera ya que se acumulan 60.000 metros de desnivel y con el paso de los días y la falta de sueño se hará una tortura.
En estas carreras de 1.000 a 1.300 Kms no se duerme, o como mucho se hace una cabezada de no más de 15 minutos. Y en las pruebas de más de 4.000 Kms se duerme una media de hora y media al día.

Por lo que veo… cuanto más dura y larga es una prueba más aliciente para ti, ¿verdad?
Más aliciente tiene cuantos más competidores se midan en la carrera. En la Race Across America compiten una media de 30 corredores, donde finaliza sólo un 40% de estos, eso da medida de la dificultad. Siempre que se compiten tiene que tenerse en cuenta la distancia, el tiempo invertido y la dificultad para completarlo, esos son los alicientes.

¿Con qué objetivos acudes?
Siempre con los objetivos más altos ya que soñar es gratis. Pero es difícil conocerse y saber que te pasará y cómo actuarás tras tantos días de carrera, la experiencia es la clave.

¿Cuánto tiempo puede durar una prueba de 5.300 kilómetros?
La Race Across America, tiene 4.850 Kms con 30.000 metros de desnivel y se tarda entre 9 a 11 días.
La Race Across Europa, tiene 5.000 Kms (la organización ha revisado el recorrido) con 60.000 metros de desnivel.. más de 12 días, seguro.

Y en tanto tiempo pueden pasar tantas y tantas cosas, ¿no?
Los primeros días, más o menos lo tienes controlado, pero a partir del 4 día el sueño, la fatiga, las condiciones, los dolores, las rozaduras, la inflamación de pies y manos… puedes llorar, sentirte fuerte, débil, con dudas, seguro, preguntarte porqué estoy aquí… y después de todo desear volver para mejorar los mil errores cometidos.

Julián, ¿cuántos kilómetros te has llegado a hacer en un día?
Mi record son 771 kilómetros.

¿Cómo se aguanta a nivel físico estar tantas horas dándole a los pedales?
Con el entrenamiento y teniendo la capacidad para asumir el esfuerzo, ser positivo es imprescindible.

¿Y a nivel psicológico, qué es lo que te hacer seguir y no pararte a dormir un rato?
Tu refugio a la fatiga tiene que estar en eso mismo, en el pedaleo, si el pedaleo no es económico o cómodo, entonces es algo insoportable.
Parar es una tentación cuando la fatiga es extrema pero saber dominarlo es parte de estas competiciones, puedes ver tentaciones en cualquier rincón, en cualquier matorral, en cualquier fajo de paja, en un río cuando hace calor, en un cajero calentito en plena noche… pero ese es el entrenamiento, hay que seguir y refugiarte en el pedaleo.

Al terminar, ¿cómo se quedan cuerpo y cabeza?
La cabeza no muy bien, cierras los ojos y solo ves estrellitas y cosas que se mueven. El cuerpo tocado, por fuera con la piel quemada del sol, las manos, los pies y el trasero inflamados, y por dentro el estómago inflado porque las digestiones no son buenas, el hígado sin descanso se inflama… imagínate, ¡un desastre!

Dicen que el sueño perdido no se recupera, jeje como experto en el tema, ¿qué nos puedes contar?
Como dice la Ley de la Conservación de la Energía: “ni se crea ni se destruye, simplemente se transforma”, pues eso creo yo, que el sueño día a día se transforma en fatiga, en mucha fatiga, porque una vez que terminas la carrera, tratas de dormir en una CAMA (esta en mayúsculas, porque cuando te tumbas no te lo crees) y no duermes más de 3 horas seguidas y te despiertas, y hasta que duermes del tirón 8 horas, ¡igual pasan dos meses!.

¿Hay mucha gente que se dedica a lo mismo?
En Europa hay una gran afición y se remangan para competir en estas pruebas de categoría SÓLO. Desde aquí les animo a Josef Ajram, a Fran Vacas y a Amat Artigas para que se animen a competir en este tipo de pruebas, como la Race Across Europe.

Julián, siendo sincero y perdona que te lo pregunte, ¿se puede vivir de esto o tienes además tu trabajo?
Trabajo por la mañana en una oficina, por la tarde noche doy clases de Pilates en un polideportivo y además tengo una tienda online: http://www.facebook.com/l/d9e8fCssk4fZk6ojahUcA9RUyCg/www.juliansanzstore.com, pero da tiempo para entrenar 4 horas al día y los fines de semana, así que ya te puedes imaginar jeje.

Y siendo un deporte tan extremo… ¿cómo está el nivel de compañerismo en carrera?, ¿os ayudáis o cada uno va “a lo suyo”?
En carrera depende un poco, hay corredores que cuando te superan ni siquiera te miran. Cada uno sabe lo que hace, las carreras son muy largas… yo, personalmente, suelo animar o hablar algo cuando coincidimos.
Los equipo si suelen tener más relación. En la Race Across America cada corredor lleva un mínimo de 10 personas que viajan en la furgoneta de apoyo y en la autocaravana, ellos se encuentran muchas veces y si que se que se ayudan, bueno, también se espían… no hay que olvidar que es una competición y hay de todo, mil anécdotas.
Los que si que ayudan en la RAAM son los jueces, el público, la gente que se encuentra a un equipo en apuros… para eso los americanos son únicos, tenemos muy buenas experiencias.

A parte de ti, por supuesto, ¿qué otros corredores son la rueda a seguir en este tipo de pruebas?
El fallecido Jure Robic, esa es la referencia. Sufrió en septiembre de 2010 un accidente mientras entrenaba en bici de montaña y murió un mito, una referencia, un competidor, alguien que logró hacer de esta especialidad su profesión, esa es la referencia.
También están el suizo Dani Wyss que fue el único corredor en vencer a Jure Robic, el austriaco Gerhard Gulewicz y el esloveno Marko Baloh, quien tiene el record absoluto de los 1.000 Kms y de las 24 horas.

Este año estás contento porque, por fin, hay carreras en Europa, ¿quiere decir esto que ha subido el nivel europeo?
Si, hay cada vez más corredores dispuestos a afrontar este tipo de carreras, eso es muy importante para que sigan apareciendo competiciones, aunque ya cada país europeo tiene ya su “Race Across…” nosotros como siempre a la cola.

Hasta esta temporada, ¿qué resultado es el que te ha hecho más ilusión?
Imaginar, Organizar, Preparar, Conseguir apoyos y Competir en la Race Across America de 2008.

El lado opuesto, ¿dónde más desilusionado acabaste?
Pocas veces termino desilusionado, esta sensación me dura pocos segundos, luego solo pienso en buscar soluciones y mejorar.

Para finalizar Julián, todo esto no hubiera sido posible si en apoyo de…
La familia y mi novia Agurtzane, muchos amigos como Salvador, Kepa Guinea, Txema, Estancona, Iñaki y, sin duda, todos los componentes de equipo que me han ayudado en mis carreras, sufriendo el mismo frío, el mismo sueño junto a mí y que han sido fundamentales en todo esto.
Además de los patrocinadores fieles como VicSport, Rotor, MagliaSport, Euskaltel y la Diputación de Bizkaia o alquileres Larrea, y todos los que en algún momento han apoyado mis proyectos, mis retos y mis competiciones.

***Por FRODO

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